整机性能提升：
采用负荷传感转向系统，进一步提高作业效率；
优化调整传动系统传动比，提高整车行驶速度；
采用大转角铸造转向桥，减小整车的转弯半径，铸造转向桥防尘防水，性能可靠，延长维护时间。
人机工程性能提升：
采用悬浮式驾驶室（护顶架）技术，进一步降低整车振动；
采用隔音吸音技术，降低整车噪音；
增大外置上车把手，提高上车便捷性；
换向手柄、转向灯手柄轿车化布置，提高操纵便捷性；
采用小直径方向盘，降低司机左肩疲劳度，提高驾驶舒适性；
采用棘齿式停车制动装置，实用、可靠、舒适性高，实现坡道、平地上制动手柄力大小可控；
采用人体工学设计的半包腰座椅，提高座椅舒适性、更好的保护驾驶员腰部；
采用双内置胶管滑轮组布置形式，增大门架视野空间。
安全可靠性提升：
驱动桥端部采用半轴密封技术 ，进一步提高齿轮油密封的可靠性，同时降低了售后维修成本；
起重系统油缸底部采用间隙缓冲结构，货物下降更加平稳，提高门架作业安全性；
采用LED组合信号灯，高效节能，亮度增强，彻底解决灯具寿命短问题；
采用集成模块化电器盒，防护等级可达IP56，安全可靠，维护方便；
配置板翅式高性能水箱，增加热风回流隔离装置，优化散热风道，大幅提高整车散热性能；
采用新型密封垫，彻底解决油箱盖漏油、渗油等问题。
维修便捷性提升：
变速箱滤芯、液压回油滤油器采用外置结构，维修、保养更加方便快捷；
增大了机罩开启角度，为检查和维护提供更加宽敞的作业空间。
作业场所：H3系列1-1.8t内燃平衡重式叉车属于起重运输机械，广泛用于工厂、仓库、车站、码头、港口等进行成件包装货物的装卸和搬运，在配备其他工作属具以后，还能用于散堆状货物和非包装的其他成件货物的装卸作业。
技术参数
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型号 |
单位 |
CPCD10/CP（Q）(Y)D10 |
CPCD15/CP（Q）(Y)D15 |
CPCD18/CP（Q）(Y)D18 |
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动力 |
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柴油/汽油/液化石油气 |
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驾驶方式 |
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座式 |
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额定起重量 |
kg |
1000 |
1500 |
1750 |
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载荷中心距 |
mm |
500 |
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标准门架起升高度 |
mm |
3000 |
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全长（不带货叉） |
mm |
2277 |
2281 |
2299 |
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全宽 |
mm |
1070 |
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